D.N. # DRUMURI NESIMTITE?

• restrictiile gabaritice impuse pe podul dintre Roznov si Zďż˝nesti aduc pagube de sute de mii de euro transportatorilor din judet • restrictiile au fost impuse acum 5 ani, dar Drumurile Nationale s-au apucat de reparatii abia anul trecut • camionagii ocolesc prin Roman, iar cei 40 de kilometri ďż˝n plus costďż˝ timp si carburanti •

Cďż˝nd e vorba de luat, statul gďż˝seste tot felul de metode care mai de care mai haiducesti pentru a lua pďż˝nďż˝ si pielea de pe bietul popor. ďż˝n schimb, cďż˝nd e vorba de dat, aceluiasi stat ďż˝i moare vitelul, vorba proverbului. Despre starea drumurilor noastre, fie ele judetene ori nationale, s-a tot vorbit si toatďż˝ lumea stie cďż˝ aratďż˝ ďż˝n marea lor majoritate mai rďż˝u ca dupďż˝ bombardament. Cu toate acestea, desi soselele noastre sďż˝nt doar un vis urďż˝t, statul nu uitďż˝ sďż˝ ďż˝ncaseze cu nerusinare taxe peste taxe, iar taxa de drum, impusďż˝ tuturor proprietarilor de vehicule, avea ca destinatie tocmai repararea si construirea de noi cďż˝i rutiere. Din pďż˝cate, indolenta statului, ďż˝n spetďż˝ a celor de la Drumuri Nationale care nu dau ďż˝n brďż˝nci cu hďż˝rnicia cďż˝nd e vorba de reparat ori construit, are de multe ori consecinte economice grave asupra transportatorilor, care zi de zi pierd bani prin restrictiile de circulatie impuse de podurile nereparate, dar si din cauza faptului cďż˝ masinile lor ajung frecvent prin service-uri dupďż˝ ce au dat cu spor prin gropile patriei. ďż˝n Neamt, existďż˝ un pod care produce anual pagube importante camionagiilor pe care ďż˝i obligďż˝ la un ocol de 40 de kilometri, ceea ce ďż˝nseamnďż˝ timp si bani pierduti. Concret, este vorba despre podul care desparte localitďż˝tile Roznov si Zďż˝nesti si care, din cauza faptului cďż˝ necesita reparatii capitale, a fost ďż˝nchis pentru traficul greu de mai bine de 4-5 ani. Practic, a fost interzis accesul pentru camioanele cu o masďż˝ mai mare de 13 tone, iar acest lucru i-a obligat pe soferi sďż˝ ajungďż˝ din Neamt la Bacďż˝u prin Roman, adicďż˝ sďż˝ facďż˝ ďż˝n loc de 60 de kilometri, 100. Diferenta de 40 de kilometri stďż˝bďż˝tutďż˝ zi de zi, ďż˝nseamnďż˝ costuri serioase, care adunate, mai ales pentru cei care fac transport de marfďż˝ zilnic, ďż˝nseamnďż˝ foarte mult. „Faptul cďż˝ ocolim prin Roman pentru a ajunge de la Piatra la Bacďż˝u sau invers este de acum o poveste veche. Nu am cuantificat niciodatďż˝ pierderile pe care le suferim zi de zi, dar cert este cďż˝ sďż˝nt mari, si nu vorbim doar de pierderile materiale, ci si de timp. Din pďż˝cate, drumurile de la noi sďż˝nt ďż˝ntr-o stare jalnicďż˝ si nimeni nu face nimic. Faptul cďż˝ ďż˝n Neamt ocolim 40 de kilometri este nimic fatďż˝ de un drum din Brasov, care din cauzďż˝ cďż˝ nu a fost reparat la timp, ne obligďż˝ sďż˝ ocolim prin Miercurea Ciuc, ceea ce ďż˝nseamnďż˝ cam 4-5 ore pierdute si multi kilometri de ocolit. Dacďż˝ atunci cďż˝nd e vorba de reparat nimeni nu se grďż˝beste, cďż˝nd e vorba de luat taxe de drum, statul e primul“, a declarat Ion Pavďż˝l, directorul de Logisticďż˝ al Dedeman.

Drumuri Nationale sustin c� soferii s�nt multumiti

ďż˝ntrebat despre cum decurg sau nu decurg lucrďż˝rile la acest obiectiv supus de multďż˝ vreme reparatiilor, inginerul sef Emilian Darie, de la sectia Drumuri Nationale Piatra Neamt, s-a declarat optimist ďż˝n privinta derulďż˝rii proiectului. „Lucrďż˝rile au demarat de anul trecut si se vor ďż˝ncheia pďż˝nďż˝ la finele lui 2011. Constructorul este o asociere ďż˝ntre douďż˝ firme - una romďż˝nďż˝ si una francezďż˝. Se folosesc tehnologii speciale pentru repararea podului si pďż˝nďż˝ ďż˝n acest moment nici un transportator din Neamt sau din alt judet nu s-a plďż˝ns cďż˝ are de fďż˝cut un alt traseu, mai lung. Sďż˝nt restrictii de greutate pe pod, dar asta se ďż˝ntďż˝mplďż˝ si ďż˝n Bacďż˝u, de exemplu. Cel care trece cu gabarit depďż˝sit o face pe pielea lui. ďż˝n momentul de fatďż˝, 70% din lucrare este gata. Mare lucru nu se vede la suprafatďż˝, dar partea de dedesubt este terminatďż˝“, a declarat seful Sectiei Drumuri Nationale Piatra Neamt. Nici conducerea judetului nu este multumitďż˝ de ritmul ďż˝n care se deruleazďż˝ lucrďż˝rile la podul respectiv. Subiectul a fost abordat ďż˝n ultima sedintďż˝ a Consiliului Judetean, atunci cďż˝nd unul dintre consilieri a spus, ďż˝n spirit de glumďż˝, cďż˝ treaba merge greu pentru cďż˝ acolo este limita dintre oras si sat. Presedintele Vasile Pruteanu a precizat cďż˝ va lua legďż˝tura cu directorul Pilďż˝ de la Drumuri Nationale, care si-a anuntat zilele acestea vizita ďż˝n Neamt. Asa se face cďż˝ seful CJ va pune o „pilďż˝“ ďż˝n speranta urgentďż˝rii lucrďż˝rii, dupďż˝ ce a recunoscut cďż˝ a mai fďż˝cut asta si ďż˝n alte rďż˝nduri, dar fďż˝rďż˝ succes.

Rovigneta pentru un camion - 1.200 de euro

Fiecare masin� din tara asta care circul� pe un drum national pl�teste o tax� de drum. Pentru autovehiculele mai mari de 13 tone, aceast� tax� anual� este de 49 de milioane de lei vechi, iar dac� un camion este prins f�r� rovignet� trebuie s� pl�teasc� o desp�gubire c�tre Compania de Drumuri Nationale �n valoare de 49 de milioane de lei si poate primi si o amend� care �ncepe de la 250 de lei si p�n� la 45.000 de lei. De asemenea, se retine certificatul de �nmatriculare al masinii p�n� se prezint� chitanta doveditoare a achit�rii rovignetei. �n aceste conditii, nu exist� vehicul, �n special camion ori TIR care s� nu pl�teasc� aceste taxe. Cu toate astea, drumurile noastre arat� la fel de prost ca si �nainte de introducerea rovignetei.