Pobeda M20 - str�bunicul auto din Piatra

• pietreanul Gheorghe Berar este proprietarul celei mai vechi masini ďż˝nmatriculate din judetul Neamt • este vorba de o Pobeda M20 ďż˝nmatriculatďż˝ ďż˝n anul 1955 • „Am fďż˝cut peste un milion de kilometri cu ea si niciodatďż˝ nu m-a lďż˝sat ďż˝n drum“, spune Berar • masina a trecut, ďż˝n primďż˝vara anului trecut, toate testele RAR • din motive de vďż˝rstďż˝, proprietarul nu mai conduce, Pobeda fiind parcatďż˝ ďż˝ntr-un garaj • si nici nu vrea s-o vďż˝ndďż˝, desi a avut oferte • se pare cďż˝ masina este unicďż˝ ďż˝n Romďż˝nia •

54 de ani. Aceasta este vďż˝rsta celui mai vechi autoturism ďż˝nmatriculat ďż˝n judetul Neamt - o Pobeda M20 ďż˝ntratďż˝ ďż˝n scriptele oficiale la 1 iunie 1955. Proprietarul, Gheorghe Berar, din Piatra Neamt, este atďż˝t de ďż˝ndrgostit de masina sa, ďż˝ncďż˝t s-a strďż˝duit cďż˝t a putut sďż˝ o mentinďż˝ ďż˝ntr-o stare bunďż˝. De altfel, masina este ďż˝nmatriculatďż˝ si, conform spuselor proprietarului, ďż˝n primďż˝vara trecutďż˝ a trecut toate testele de la Registrul Auto Romďż˝n. Apďż˝sat de greutďż˝tile bďż˝trďż˝netii, Gheorghe Berar conduce din ce ďż˝n ce mai rar autoturismul, ďż˝nsďż˝ nu uitďż˝ sďż˝-l „viziteze“ periodic pentru a-l porni. „Am mers cu ea peste un milion de kilometri. Nici nu mai stiu exact, cďż˝ ďż˝n atďż˝tia ani kilometrajul a luat-o de la zero de nu stiu cďż˝te ori. Am cumpďż˝rat-o de la domnul inginer Stelian Dulfu, fost director la IFET, unde am lucrat ca sofer. M-am ďż˝ndrďż˝gostit efectiv de ea, iar dupďż˝ cďż˝tiva ani l-am rugat pe domnul director sďż˝ mďż˝ ajute sďż˝ o cumpďż˝r. Cum eu nu puteam, domnul Dulfu a cumpďż˝rat-o el si mi-a dat-o mie. Cďż˝nd am condus-o pentru prima datďż˝, ďż˝n 1955, ďż˝n Piatra Neamt erau doar trei masini, la IFET, la partid si la o fabricďż˝ de cherestea. Este ďż˝n stare de functionare si porneste fďż˝rďż˝ probleme. Periodic o scot din garaj si o pornesc. Problema este cďż˝ nu se mai gďż˝seste benzinďż˝ cu cifra octanicďż˝ de 75 si trebuie sďż˝ fac un amestec de benzinďż˝ cu petrol sau motorinďż˝“, a declarat Gheorghe Berar, care ďż˝n primďż˝vara acestui an va ďż˝mplini 79 de ani. Grijuliu, bďż˝trďż˝nul a avut grijďż˝ ca masina sďż˝ fie pusďż˝ la punct, drept pentru care ďż˝n primďż˝vara anului trecut a dus-o la RAR pentru verificarea tehnicďż˝. „ďż˝n primďż˝varďż˝ am fost cu ea la RAR si corespunde din toate punctele de vedere. Un inginer de acolo a dat telefon la Bucuresti sďż˝ verifice si a aflat cďż˝ ďż˝n tarďż˝ nu mai existďż˝ acest tip de masinďż˝. La RAR au verificat-o la frďż˝ne, directie si corespunde din toate punctele de vedere. Nici nu avea cum, pentru cďż˝ am avut grijďż˝ de ea. Nu am avut probleme cu piesele, pentru cďż˝ am avut grijďż˝ si m-am aprovizionat din timp. Este o masinďż˝ foarte bunďż˝, solidďż˝, cu suspensii bune. Am condus-o cu mare grijďż˝. Nu plecam la drum fďż˝rďż˝ sďż˝-i fac o verificare amďż˝nuntitďż˝. ďż˝ntotdeauna i-am schimbat uleiul la timp. Dupďż˝ fiecare drum o gresam, ďż˝i verificam uleiul, asa cum scria la carte. Eu, ca mecanic auto, am ďż˝ntretinut-o cu mare atentie“, a continuat Gheorghe Berar.

Maria Gheorghe, plimbatďż˝ cu Pobeda lu’ Nea Gheorghe

Proprietarul masinii spune cďż˝ ďż˝n perioada cďż˝t a lucrat ca sofer la IFET a plimbat multe personalitďż˝ti cu masina sa, un autoturism foarte apreciat la vremea respectivďż˝. „Am fost si ďż˝n Republica Democratďż˝ Germanďż˝ cu acest autoturism si nu am avut probleme. Niciodatďż˝ nu m-a lďż˝sat ďż˝n drum. A umblat tot judetul, toatďż˝ tara si o parte din Europa. A mers si iarnďż˝ si varďż˝, fďż˝rďż˝ sďż˝ fi avut vreodatďż˝ surprize neplďż˝cute. Multi politicieni importanti am plimbat cu ea, inclusiv pe Maria Gheorghe, fostul prim secretar al judetului de pe vremea comunistilor“, spune Gheorghe Berar.
Desi are o vďż˝rstďż˝ onorabilďż˝, bďż˝trďż˝nul cunoaste foarte bine datele tehnice ale autoturismului. „Are doar patru viteze, dintre care una e marsarierul. Este fabricatďż˝ ďż˝n 1955 si consumďż˝ aproximativ 12 litri la suta de kilometri. Vorbesc de consumul mixt. Motorul este ďż˝n patru timpi, de 2.000 de centimetri cubi iar ďż˝n bord kilometajul aratďż˝ cďż˝ viteza maximďż˝ este de 80 km/h. Este ca un copil al meu. O am de atďż˝tia ani cďż˝ stiu absolut fiecare surub pe care ďż˝l are. Nu vreau sďż˝ o vďż˝nd ďż˝n nici un caz. O las copiilor mei si vor face ei ce cred de cuviintďż˝. M-a sunat cineva de la Bucuresti, de la o revistďż˝ auto, si mi-a zis cďż˝ o sďż˝-mi ofere o masinďż˝ strďż˝inďż˝ nouďż˝, de care vreau eu ďż˝n schimbul Pobedei. Este o masinďż˝ norocoasďż˝ cu care nu am avut nici un accident. Mďż˝ bucur cďż˝ nu am lovit pe nimeni niciodatďż˝, desi am condus milioane de kilometri. Am permis de conducere din 1954 si nu am avut nici un eveniment rutier“, a conchis Gheorghe Berar.

Pobeda M20 sau autoturismul tanc

Pobeda (victorie �n limba rus�) este un autoturism produs �n Uniunea Sovietic� de GAZ, �n perioada 1946 p�n� �n 1958. Acelasi tip de masin� a mai fost fabricat, sub licent�, si de o fabric� din Polonia. Primul Pobeda a fost dezvoltat �n URSS de inginerul Andrei A. Liphart. Primele teste au fost efectuate la Gorky Avto Zavod (GAZ), �n 1943, c�nd se profila victoria rusilor �n al doilea r�zboi mondial. Desi fabrica a fost bombardat� de nemti, locatia nu a fost schimbat�. Primul prototip a fost finalizat pe 6 noiembrie 1944, iar primul model de serie a iesit din fabric� pe 21 iunie 1946. Masina a fost un mare succes de export pentru URSS, mai multe t�ri din Europa de Est import�nd acest model. �n acest moment, �n lume mai exist� foarte putine masini functionale de acest tip, iar majoritatea se afl� �n posesia colectionarilor. Un astfel de autoturism, dac� este �n stare de functionare, poate ajunge �n zilele noastre si la un pret de 20.000 de euro.